Детектор петли корабля точно воспринимает присутсвие кораблей на выстилке выше

Описание:

Благородные детекторы петли использованы везде, где корабли должны быть обнаружены как контроль и сейф защищая пути доступа или для подсчитывать корабли. Выходной сигнал можно использовать для контролировать механизмы привода двери и строба, работая барьеры, контролирующ системы светофора в автостоянках или активирующ распределители карточки в автостоянках.

NBLD200 имеет двухсторонние реле выхода. 2 выхода их неограниченный когда соответствуя петля постоянно будет покрыта, пока другие мультимодны что смогите быть установлено потребителями. Направление обнаруживая функцию можно использовать к статистик поток корабля. Принцип основан на изменении в индуктивности внутри петля которая причинена металлическими компонентами проходить корабли. Изменения выбраны вверх и оценены микропроцессором. Спасибо легкия в использовании автоматическая тарировка когда рабочий потенциал будет приложен.

Обнаружение направления:

Если корабль двигает от CH1 к CH2, и левое CH1, то выход ИМПа ульс реле CH1; если корабль двигает от CH2 к CH1, и левое CH2, то выход ИМПа ульс реле CH2

Характеристики:

1) Переключатель сброса: Переключатель сброса позволяет детектор вручную быть переустановленным во время поручать и испытывать. Это приводит к в детекторе re-настраивая воспринимая петлю и быть готово для обнаружения корабля;
2) дискретное время ИМПа ульс: Эта характеристика устанавливает отрезок времени который реле ИМПа ульс подпитают на 1 вторая или 0,5 секунды;
3) выбор реле ИМПа ульс: Реле ИМПа ульс может быть установлено для того чтобы подпитать на обнаружении корабля или когда корабль выходит петля;
4) подталкивание чувствительности: Эта характеристика устанавливает undetect ровным к максимальной чувствительности и использована для того чтобы предотвратить потерю обнаружения кораблей высок-кровати;
5) переключает дискретную чувствительность: установка чувствительности 11 рукоятки регулируемая доступна на переключателях позволить гибкости в конфигурации;
6) переключает дискретную частоту: установки 4 частот имел в распоряжении предотвратить помеху между смежными петлями;
7) вариант фильтра: Этот вариант использован для того чтобы обеспечить задержку между обнаружением корабля и switchiing реле выхода. Это реле нормально использовано для того чтобы предотвратить ложное обнаружение малых или быстроподвижных предметов;
8) постоянный вариант присутсвия: Эта характеристика обеспечивает что обнаружение корабля будет поддержано когда корабль будет припаркован над петлей на выдвинутые периоды.

Спецификации:

Применение:

Увеличенные LD-200 детекторы одиночного канала можно использовать в разнообразие применениях в стоянке автомобилей и окружающих средах двери/строба:
1. Подготовить читателей карточки и распределителей билета.
2. Как детектор барьера/строба/двери заключительный.
3. Как детектор барьера/строба/отверстия двери (свободный выход).
4. Произвести ИМПы ульс для подсчитывать корабли.

Конкурентное преимущество:

Собственн-поворачивая ряд: 20-2000μH

Времена на ответ: Turn-on 10-90MS

Поворот- 10-90MS

Чувствительность: путь 16 дискретный

Наиболее высоко 0,010% DL/L

Наиболее низко 2,56% DL/L

Ч.З.В.:

Q1: Если детектор не работает?

A1: Отожмите возврат

Q2: Если красный индикатор водить полно не освещен?

A2: Проверите для электропитания

Q3: Если зеленый индикатор водить моргает медленно?

A3: Оно возможно потому что петля короткое замыкание или никакое: поворотов нет достаточно.

Q4: Если зеленый индикатор водить моргает медленно?

A4: Оно возможно потому что петля открыта или никак: поворотов слишком много.

Q5: Если никакой:, то поворотов нет достаточно?

A5: Понизьте частоту (если частота все еще слишком высока, то вы должны добавить больше поворотов).

Q6: Если никакой:, то поворотов слишком много?

A6: Более высоко частота (если частота все еще слишком низка, то вы должны извлечь некоторые повороты).

Изображение детектора индуктивной петли: